受今年高温天气影响，近些天，吉林地区的最高气温一直在三十摄氏度左右徘徊。

在吉林车务段吉林北站调车场上，太阳直射下的列车车体温度甚至高达四五十度。

(相关资料图)

而调车长苏雪松和同事们却依然冒着酷暑进行调车作业：检查线路和车辆、确认进路、推进领车、采取撤除止轮、牵出作业……十几道程序一气呵成。

吉林北站是吉林地区最大的危险货物办理站。

吉林石化公司、吉林江机特种工业有限公司等企业生产的二甲苯、丙烯酸甲酯、盐酸、丁醇等化学品都要在这里装车，再由调车员通过编组、取送、对位等作业，将列车“穿针引线”连接到一起，而后发往鲅鱼圈北、大官屯等地。

苏雪松介绍，为了保证危险化学品运输安全，他们需要在车厢与车厢之间加入隔离车，由此产生的调车作业量至少要增加一倍；另外还要避免危化品超速连挂运行产生危险，这就需要限速运行、控制连挂速度。

对于苏雪松和同事们而言，平时一钩作业20分钟左右就能完成，而调动危化品车辆时，一钩作业时间至少在40分钟以上。

这里所说的“一钩”，指的是连挂车辆从一条股道去往另一股道、并且变更运转方向的调车作业。他们每天要完成七八十钩的工作量，调动400多辆货车。

高温天气下，调车员们每天要在线路上奔走十几个小时，行走两三万步。因为常年踩着铁轨旁边的石渣行走，十天半月就能把新鞋鞋底的花纹磨平。

“我们需要在牵出作业或者推进领车的时候瞭望信号，所以还要把身体挂在车帮子上。夏天车帮子温度非常高，一不小心就会烫伤，所以还要戴上厚手套，穿上长袖作业服。”连接员杨青潇说。

实际上，调车员在工作过程中面临的风险不止这些。

他们每次调运危险化学品时都要非常小心，尤其要避免运输速度过快产生撞击。因为一旦货物泄漏就有可能发生各种危险：强酸强碱会灼伤身体，有毒气体会呛坏人，操作不当甚至会产生爆炸……这些都是倍加注意才能彻底避免的。

一个上午的作业结束，调车员们的衣服和帽子全被汗水湿透，调车服上布满了白色盐卤状的汗渍。匆匆回到休息室吃上一口饭，喝上一口站里准备的绿豆汤，半个小时的午休过后，他们又将开启下一批作业。

吉林北站平均每年要办理危险货物车辆近6000辆，对于做调车工作28年的苏雪松来说，由他经手的危化品车辆也已有近万辆。

记者：商越洋

编辑：国   崴

部分图片来源：吉林车务段

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